Plymouth Roadrunner 383

Dans transfendere dispose d'un 4-d les travaux de peinture

En 1968, année de Chrysler, pour le renouveau de la Muscle car classique,
a choisi le "donneur" - Plymouth Belvedere. Marketing intéressant déplacer était
dans d'achat pour 50 000 dollars à la Warner Brothers Studio de licence
oiseaux de bande dessinée, qui a donné le nom de la future Voiture de Muscle.
Non seulement le nom de la Road Runner, mais l'image est orné de drôles d'animaux
le corps musclé de nouveautés. Le moteur de Mopar avait le volume 383 cube,
avec une capacité de 335 HP, Mais l'intérieur est Spartiate et dans la version de base, il n'y avait que
caoutchouc tapis sous les pieds. Mais le prix était de 2 896 dollars, et juste 714$ can
pour installer 426-th moteur HEMI, bien que la Route Coureur a le quart de mile
en 13 secondes et sur la base 383-bas. À la mi-1968 semblait rigide version acier
être équipé de la fonctionnelle de la consommation, et de la corne,
émission de la même "bip-bip", comme un oiseau dans le film est rapidement devenu la base
pour tous les Road Runner.

La société a prévu de vendre d'environ 2 500 exemplaires dans la première année d'exécution du modèle, mais mis en œuvre toutes les 45 000. 1964 Pontiac GTO année est une machine qui a donné naissance à la Muscle car, en tant que classe, et la Plymouth Road Runner 1968 restauré les constructeurs de bases de classe. En raison du succès du modèle au cours de la première année, en 1969, Plymouth décidé de fournir à ses clients plus de choix: de l'existant et coupé hardtop ont été ajoutés convertible devient disponible sièges baquet sport. Des Images d'oiseaux sur le corps étaient maintenant en couleur, la gamme de moteurs a été complétée avec de 440 m V8 avec un 4-baril carburateur, connu comme "440+6", en donnant Hémi-comme l'accélération pour environ la moitié du prix. Bien sûr, "440+6" n'était pas encore HEMI, qui a continué à dominer sur tous les autres moteurs, mais "440+6" pourrait participer à la course ne sont pas pires que les anciens "dévoreur de l'essence DANS les année 1970, Road Runner, a reçu un nouveau front et à l'arrière de la modélisation, la prise d'air de "Six-Pack" a été supprimée, mais tous les modèles ont commencé à recruter de nouveaux apport d'Air Grabber". Sa particularité était qu'il était lui-même fermé lorsque le moteur n'a pas de travail, donc le moteur n'a pas de feuilles d'automne et d'autre de la rue corbeille. 1971 est l'année du début de la fin de l'ère des Muscle Cars. C'est seulement la quatrième année d'existence du modèle, mais parce que le gouvernement, l'augmentation du prix de l'essence, de l'assurance et d'autres lois, Road Runner ont commencé à mourir, comme la plupart des Muscle Cars. Extérieurement il était en fait l'autre voiture est une nouvelle marque, avec de nouvelles lignes, de formes, et un nouveau "front". Standard 383-moteur CC a perdu 35 CH de puissance, 440 ème moteurs n'ont perdu que 5 "chevaux"et HÉMI lancé de 425 HP, mais tout le monde savait qu'il nenadolgo année 1972 Road Runner reçu un pare-chocs arrière redessiné, une nouvelle calandre et le bus 60 de la série. Moteurs V8 383 426-th HEMI ont été réduits, la nouvelle de 400 distillation V8 évalué à 255 HP En 1973, année de la conception de nouveau changé de jumeaux phares, comme la plupart des modèles à la fois. En 1974 année il n'y avait que de petits changements, et des moteurs depuis l'an dernier, sont restées intactes: V8 318 170 PS, 360 245 CH V8, V8 de 400 255 PS, 440 280 CH V8 et 440+6 V8 donnant 330 chevaux. En 1975, Road Runner a été déplacé de la Plymouth Fury, mais l'année suivante, déplacé vers un nouveau châssis de Volare. Les moteurs étaient disponibles 318-CC V8 de 150 CH et 360 V8 capacité de 170 chevaux. Road Runner transformé en budget à bas du coupé, comme le reste de la légendaire Muscle Cars. À partir de la "runner" est juste le nom, ni recherche, ni les moteurs de rien qui rappelle le passé, de "musculature".