LADA 2112 Tuning (F)

Dans la "pure" "2112-th" furieux shestnadtsatiklapanny moteur avec multiéléments d'injection de carburant et double arbre à culasse a près d'une centaine de chevaux. Les mettre ensemble et comment priporov, déjà douze secondes razmenivat cent premiers sur le compteur de vitesse. Et ne le faites pas tomber à court de la seconde. Pourquoi à environ 15 km/h, et a commencé une nouvelle ère de la production de masse de voitures. Cependant, à la patrie, 185, même contre un grand nombre de voitures étrangères ont l'air assez décent. Pas une Porsche, bien sûr, mais quelque chose. Belle lui titille l'orgueil "négligent" gaz de travail roues moment éclater en cris. Et peut les propriétaires de tous", Zhiguli" twist après son doigt sur sa tempe est qu'ils envient. La principale chose - dans le temps pour s'arrêter! Précipiter ces un fringant cheval appelé freins puissants. Leur ventilés à l'avant disques, l'augmentation de la taille, et donc moins sujettes à la surchauffe et à la "trahison". Le feu de freins un peu plus nette que sur les "dix", mais facile de s'habituer. Au lieu d'appuyer sur la pédale, il n'légèrement accident vasculaire cérébral, et la voiture s'accroupit docilement - "ku" maître, un signe de respect et les bonnes manières "douzième". Mais le mouvement est tellement rapide voiture trop douce contre-indiqué. Suspension assez rigide, avec ténacité, tient la route et en détail informe le conducteur qui n'a pas encore explosé. Répétez le contour naturel de la route, et de ne pas faire semblant d'être souhaité, sans les trous et les bosses avec cette tâche, il réagit. Quatorze pouces roues - juste ce qu'il manque "dix". Pourquoi? Regardez le tracteur "Biélorussie" - la réponse est évidente. En outre, l'extérieur gagné. Noble relevant de la ligne de toiture, court-faux arrière et spoilers derrière la vitre donna au nouveau venu d'un rapide et complet de l'apparence. Bel avion, disent-ils, bien voler. Peut-être que cela est vrai pour les voitures. Bien sûr, de les voler, ne devrait pas être, mais de rouler avec le vent qui siffle trop mal à l'aise. Coefficient de "douzième" étonnamment faible, seulement 0,3! La lunette arrière est toujours propre et en mouvement d'essuie-glace activer n'est pas nécessaire: au lieu que les travaux de la circulation de l'air. La situation est différente dans la gadoue des embouteillages. Mais à long pinceau, le même qu'en face, prend tout à coup des précipitations. Quelques flops et presque tous de la vitre propre. Salon "douzième", en gardant les passagers arrière prostor "des dizaines"acquis une importante avant son avantage. Le siège est plié en pièces, à un ratio de 1:2. Maintenant, à l'intérieur, vous pouvez facilement placer le râteau et la pelle ou à skis - quelqu'un comme ça. Plus tôt cette astuce est uniquement disponible pour le wagon - "onze." Malgré transféré "la circoncision" - porte à faux arrière "douzième" raccourcie, le volume du coffre est encore bonne. Quatre cents litres, cependant, est inférieure à celle de la berline et de la familiale, mais plus que le "neuf." Et pour l'agriculture pouvoirs, ce n'est pas la dernière chose. Hauteur de chargement petit - friendly. "Débarras" couverts d'énormes cinquième porte. Elle a déménagé de gaz s'arrête, suit docilement la main, juste en les touchant pour désigner le désir d'ouverture et de fermeture. Eh bien, qu'est-ce que le hayon dans la gestion? Bien sûr, la gravité de huit-neuf" non, et d'où vient-elle, parce que les parents - moderne "peuple". La machine est flexible et à pardonner les petites erreurs dans la gestion. Pas besoin désespérément de le rattraper sur la route, à la recherche de la véritable direction des roues avant. Ce n'est pas le cocky "combat de Coq " bien-aimé de tempérament pilotes, mais plutôt, repus et satisfaits du chat. Douce et tendre, mais seulement si longtemps jusqu'à ce qu'il arrive sur la queue. Un rapide coup d'oeil à la fiche technique de la preuve. Raccourci l'arrière du fait de la machine plus obéissants - réduction du moment d'inertie. Il est plus facile que le "top ten", le passage d'un virage à l'autre - queue-le tronc n'est pas tire sur une voiture d'un côté à l'autre et au stade initial de la manœuvre de plus en plus docile. La voiture plus facile à "zakrutit" la roue et du gaz, et de débardage, si et semble assez facile. Particulièrement agréable de Stationnement inverse. Pas cachée aux yeux du tronc et d'obtenir dans l'enveloppe il n'est pas nécessaire - tout est vu. Familier avec trunks-stealth vous en seront reconnaissants. Et nous pouvons ajouter que les 185 km/h - c'est certainement très bien, mais 185 milliers de kilomètres sans pannes serait préférable.