Plymouth Roadrunner 383

In transfendere hat ein 4-d-Lackierung

Im Jahr 1968 Chrysler, für die Wiederbelebung der klassischen Muscle-Car,
wählen Sie "Spender" - Plymouth Belvedere. Interessante marketing-Schachzug war
im Kauf für 50 000$ an die Warner Brothers Studio Lizenz
Comic-Vögel, die den Namen gab, für die Zukunft Muscle Car.
Nicht nur der name der Road Runner, aber das Bild ist lustig Tiere geschmückt
Körper muskulös Neuheiten. Der Motor von Mopar hatte die Band 383 cube,
mit einer Kapazität von 335 PS Aber die Einrichtung war spartanisch und in der basic-version gab es nur
Gummi-Teppich unter den Füßen. Aber der Preis war 2 896 Dollar, und nur 714$
installieren 426-th-HEMI-Motor, obwohl Road Runner lief die Viertel Meile
in 13 Sekunden und auf grundlegende 383-Boden. Mitte 1968 erschien hardtop-version Stahl
ausgestattet mit funktionellen Aufnahme, und das horn,
die Erteilung der gleichen "beep-beep", wie ein Vogel aus dem Film wurde schnell der Basis
für alle Road Runner.

Das Unternehmen plante verkaufen über 2 500 Exemplaren im ersten Jahr-Modell laufen, aber implementiert alle 45 000. 1964 Pontiac GTO Jahr ist eine Maschine, die Geburt der Muscle-Car-Klasse und Plymouth Road Runner 1968 ist ein restauriertes Fahrzeug Hersteller Grundlagen-Klasse. Durch den Erfolg des Modells im ersten Jahr 1969 Plymouth beschlossen bieten Kunden mehr Auswahl: zu den bestehenden hardtop-Coupé und wurden Hinzugefügt Cabrio wurde Sport-Schalensitze. Bilder von Vögeln auf den Körper wurden jetzt in Farbe, das Spektrum der Motoren wurde ergänzt mit 440-m-V8 mit einem 4-Zylinder Vergaser, bekannt als "440+6", geben Hemi-wie Beschleunigung für etwa den halben Preis. Natürlich, "440+6" wurde noch nicht HEMI, die weiterhin Dominieren über alle anderen Motoren, aber "440+6" teilnehmen konnten im Rennen sind nicht schlechter als die älteren "Fresser Benzin IM Jahr 1970, Road Runner hat eine neue Vorder-und Rückseite Modellierung, air-vent "Six-Pack" wurde entfernt, aber alle Modelle begann zu rekrutieren neue Ansaugluft-Grabber". Seine Besonderheit war, dass er selbst wurde geschlossen, wenn der Motor nicht arbeitet, so dass der motor nicht die Blätter fallen und andere street trash. 1971 war das Jahr der Anfang vom Ende der ära der Muscle-Cars. Es war erst der vierte Jahr der Existenz des Modells, sondern wegen der Regierung, Erhöhung der Preise für Benzin, Versicherung und andere Gesetze, Road Runner zu sterben begannen, wie die meisten Muscle-Cars. Äußerlich war es eigentlich die anderen Auto ist ein brandneues, mit neuen Linien, Formen und eine neue "front". Standard-383-ccm-Motor verloren hat 35 PS Leistung, 440 th-Motoren verloren haben nur 5 "Pferde"und HEMI-so weit ausgestellt 425 PS, aber jeder wusste, dass es nenadolgo Jahr 1972 Road Runner erhielt eine neu gestaltete Heckschürze, einen neuen Kühlergrill und bus 60 Serie. Motoren 383 V8 und 426-th-HEMI reduziert worden, neue 400-Destillation V8 bewertet mit 255 PS Im Jahr 1973 design wieder geändert twin-Scheinwerfer, wie die meisten Modelle an der Zeit. Im Jahr 1974 gab es nur kleine änderungen, und die Motoren seit dem letzten Jahr intakt geblieben: 318 V8-170 PS, 360 245 PS starken V8, 400 V8 255 PS, 440 280 PS starken V8 und 440+6 V8 geben 330 Pferden. 1975 Road Runner wurde verschoben Plymouth Fury, aber das folgende Jahr verschoben, um ein neues chassis aus Volare. Motoren wurden 318-CC-V8-150 PS und 360 V8-Kapazität von 170 Pferde. Road Runner verwandelte sich in budget low-Coupé, wie der rest der legendären Muscle Cars. Von der "Läufer" ist nur der name, weder sieht noch Motoren - nichts erinnert an die vergangene "Muskelkraft".